dmax super street suspension kit jzx90 jzx100D MAX SUPER STREET II GX90 JZX90 GX100 JZX100 SUPER STREET2014IID1 GRAND PRIX SUPER STREET D1 GRAND PRIX GX90 JZX90 GX100 JZX100 200mm 20 kgf mm 62 30 220mm 10 kgf mm 62 30 2

取り付け方法: 貼り付けタイプ (純正フェンダーの上から取り付け)

色: グレーゲルコート（未塗装）

バッフルオイルパンアセンブリ

ホンダ MC19 CBR250R にも適合しますが、カスタムマフラーハンガーが必要です。

400Rのデザインをベースにスタイリッシュで洗練されたデザインを採用したチタンタワーバーです。

OEM RVF400 NC35 燃料タンク

タイプ 正立式 自由長 150mm バネレート 5 kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Φ アッパーマウント ピロボール (ピロ) 全長調整 フルタップ式 減衰調整方式 ダイヤル式 減衰段数 30段 リア仕様

スタイリッシュな326POWER Japan専用ボックスにパッケージされています

このタイロッドエンドは、ナックルとタイロッドを接続する重要な役割を果たします。ブーツ内のグリースはスムーズな動きを保証し、ボールジョイントを保護します。このタイロッドエンドボールジョイントタイプは強化ブーツを使用しているため、純正品のようなニュートラルなフィーリングを維持しつつ、強化ブーツでリフレッシュすることが可能です。

近年のハイグリップタイヤの普及や、ステアリングアングルを大きくするためのナックルの改良といったトレンドにより、純正タイロッドは高G（重力加速度）のかかる状況、特にサーキット走行においては、その性能を十分に発揮できないことがよくあります。この改良型タイロッドは、インナーソケット（ボールジョイント）とロッド本体を分離することで、ロアアームを延長し、トレッドをワイド化した場合でも確実なねじ込みを確保します。タイロッド全体の剛性強化により、ステアリングトラブルの発生を防ぎ、アグレッシブな長期使用にも耐えうる耐久性を実現しています。

車種専用マットフックホルダーを装備。

Honda RVF400 NC35/VFR400 NC30 ストック ヘッダーに適合します。